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鐵路大鶴管和小鶴管密閉裝車有何優(yōu)劣?

該信息來自:鶴管廠家 作者:國勝裝備 發(fā)表時間:2024-10-14 09:44:18 瀏覽量:

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[導(dǎo)讀]:  鐵路大鶴管密閉裝車和小鶴管密閉裝車在石化行業(yè)中都有廣泛的應(yīng)用,它們各自具有獨特的優(yōu)勢和特點.列車裝車一般應(yīng)用鶴管裝卸,它們平穩(wěn)靠譜,有利于數(shù)據(jù)信息中間的管理

  鐵路大鶴管密閉裝車和小鶴管密閉裝車在石化行業(yè)中都有廣泛的應(yīng)用,它們各自具有獨特的優(yōu)勢和特點.列車裝車一般應(yīng)用鶴管裝卸,它們平穩(wěn)靠譜,有利于數(shù)據(jù)信息中間的管理方法。那么大鶴管和小鶴管都有何特點,又該如何選擇呢?

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國勝裝備推薦:火車鐵路鶴管

  小鶴管裝車一般選用批量控制器,每件鶴管都必須控制板,控制板關(guān)鍵選用片式設(shè)計方案,工作中可信性能相對性減少,小鶴管裝貨數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)缴衔粰C軟件,通信品質(zhì)和可靠性是必須考慮到的,也是現(xiàn)階段較難處理的,小鶴管密封裝車是一項先進(jìn)的新型防靜電技術(shù),裝油時,伸入車內(nèi)的裝油鶴管可以起到減少靜電生成和快速消除的作用。根據(jù)現(xiàn)場實測結(jié)果,采用小鶴管密封裝車時,油面靜電位遠(yuǎn)低于采用噴濺式裝油時的靜電位。

  而大鶴管裝貨PLC控制器一般都放到當(dāng)場棧臺的正壓力防爆控制柜內(nèi),辦公環(huán)境非常好,勞動強度低的特點,一般采用“一對多”的裝車設(shè)計,在棧橋的兩側(cè)分別設(shè)置一臺或者兩臺鶴管進(jìn)行裝車。增設(shè)液壓站、牽引爬車系統(tǒng),要求鶴位的前后鐵路長度能夠滿足一側(cè)的槽車總長度。每裝完一輛車,由小爬車牽引槽車往前移動一個位置,自動對位,自控化程度較高。一般口徑為DN200,裝一節(jié)60t的火車只需8min。

  大鶴管裝車效率毫無疑問比小鶴管要快,比如十分鐘之內(nèi),但相對性于整列油罐車,時間上類似,但工作人員大鶴管只需2到3個人,而小鶴管所需工作人員比較多,并且工作中艱苦環(huán)境。比如小鶴管裝車一般管道直徑為DN100,與大鶴管相比流速慢,但是整列裝車時耗時比大鶴管短,裝車效率高,由定量裝車系統(tǒng)、溢油靜電報警器、過濾器等組成,全部設(shè)置在棧橋兩側(cè),容易造成棧橋狹窄,操作不便等問題,所以要求棧橋?qū)挾饶軌驖M足要求。

  劣勢對比:

  雖然大鶴管在自動化程度、裝車效率和安全性和效率方面具有優(yōu)勢,但其設(shè)備和運營成本相對較高,且對棧橋和鐵路的長度有一定的要求。

  相比來說小鶴管在防靜電效果、節(jié)能環(huán)保和操作簡便性方面表現(xiàn)優(yōu)異,但其裝車速度可能稍慢于大鶴管,且對棧橋的寬度有一定的要求。

  所以說鶴管的選擇是多樣的,選擇合適的火車鶴管方式應(yīng)綜合考慮具體需求、棧橋條件和運營效率等因素,以確?;疖囇b車過程的順利進(jìn)行。


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