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國(guó)勝石化裝備擁有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì),安裝保養(yǎng)一條龍服務(wù),業(yè)內(nèi)好評(píng)居多,是一家專業(yè)的鶴管生產(chǎn)廠家。

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鶴管卸車過(guò)程中會(huì)引起那些事故,應(yīng)該注意幾點(diǎn)要求

該信息來(lái)自:鶴管廠家 作者:國(guó)勝裝備 發(fā)表時(shí)間:2023-11-17 08:14:33 瀏覽量:

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[導(dǎo)讀]:  我們大家在鶴管卸車過(guò)程中一定要小心謹(jǐn)慎,小編分析以下幾點(diǎn)事故原因?! ≡谑袠I(yè)的鶴管卸車過(guò)程中發(fā)生的事故往往并不是多么復(fù)雜的原因造成的,有時(shí)候僅僅是因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)小小的失誤就會(huì)釀成大禍,比如說(shuō)有反應(yīng)釜之間需要關(guān)掉的閥門(mén)忘記關(guān)掉,這樣容易引起串料,從而造成廢品料,也有可能使鍋內(nèi)的溫度急劇升高,導(dǎo)致火災(zāi)甚至爆炸。還可能就是在化工物料裝車的時(shí)候,因?yàn)槭韬?,在鶴管還沒(méi)有插入槽車的情況下就啟動(dòng)裝車儀,導(dǎo)致

  我們大家在鶴管卸車過(guò)程中一定要小心謹(jǐn)慎,小編分析以下幾點(diǎn)事故原因。

  在石化行業(yè)的鶴管卸車過(guò)程中發(fā)生的事故往往并不是多么復(fù)雜的原因造成的,有時(shí)候僅僅是因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)小小的失誤就會(huì)釀成大禍,比如說(shuō)有反應(yīng)釜之間需要關(guān)掉的閥門(mén)忘記關(guān)掉,這樣容易引起串料,從而造成廢品料,也有可能使鍋內(nèi)的溫度急劇升高,導(dǎo)致火災(zāi)甚至爆炸。還可能就是在化工物料裝車的時(shí)候,因?yàn)槭韬?,在鶴管還沒(méi)有插入槽車的情況下就啟動(dòng)裝車儀,導(dǎo)致有毒有害的物料流到地上;檢修時(shí)下到剛卸完料的罐內(nèi)干活,卻沒(méi)有戴上防護(hù)面具,結(jié)果中毒了。這些事故原因,可以統(tǒng)稱為“低級(jí)失誤”。所以我們應(yīng)該謹(jǐn)防這些事故的發(fā)生,減少企業(yè)的損失。

  因此,當(dāng)我們?cè)诠ぷ鞯臅r(shí)候一定要仔細(xì)小心,安全為先,每一個(gè)環(huán)節(jié)都要把控好,工作過(guò)程中一定要避免這些低級(jí)失誤的發(fā)生,一但因?yàn)檫@些低級(jí)失誤發(fā)生重大事故,我們將追悔莫及,盡量使用一些安全達(dá)標(biāo)的裝車設(shè)備,核實(shí)廠家的安全可靠性。

  公路卸車鶴管要求儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程產(chǎn)生的含烴氣體進(jìn)入活性碳床層,其中的油氣吸附在活性碳表面,凈化后的氣體直接排放大氣,吸附的油氣經(jīng)過(guò)真空泵解吸排入分離器,在分離器中,油氣進(jìn)入吸收塔,被塔頂噴淋的汽油所吸收。油氣吸附在常溫、常壓下進(jìn)行,脫吸則在真空狀態(tài)下實(shí)現(xiàn),分別進(jìn)行吸附和解吸,切換操作,保證裝置的連續(xù)運(yùn)行。油氣吸收率可達(dá)到99%,排放氣體含烴量低,滿足嚴(yán)格的油氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求,適用于石化企業(yè)及中、小規(guī)模油庫(kù)的油品貯存和裝運(yùn)。

  LNG鶴管、低溫裝車臂(低溫鶴管)應(yīng)能保證實(shí)現(xiàn)裝車平臺(tái)與槽車之間的連接,滿足流體流通的要求。在總體設(shè)計(jì)或零部件選型設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮換旋轉(zhuǎn)接頭密封圈的方便。同時(shí)為了作業(yè)的安全,必須防止靜電、摩擦或碰撞產(chǎn)生火花。

  將加液口朝下,輕輕的上下晃動(dòng),取出卡簧下方的銅墊圈,如果銅墊圈因?yàn)檩^緊而取不出來(lái),可將加液口朝下在平坦的桌面或者地面上,墊上較厚的書(shū)本或布料,輕輕敲擊震動(dòng),終將卡簧下方的銅墊圈取出,不能使用蠻力,或用硬物撬。注意看好銅墊圈的上下方向是不一樣的。

  應(yīng)及時(shí)打開(kāi)超壓排放閥將槽車內(nèi)超壓氣體盡快泄放,直到安全閥正?;刈?。在向空氣排放LNG氣體時(shí),應(yīng)在事先確定附近確實(shí)無(wú)明火、易燃物以及無(wú)行人通過(guò),并在離車附近進(jìn)行戒。如果排放閥效果較差,可將車開(kāi)到空曠處,由氣相接口放空。

  檢查油罐作業(yè)時(shí),做過(guò)簡(jiǎn)單的清洗和通風(fēng),工作人員也不應(yīng)進(jìn)去檢查,因?yàn)橛蜌獠荒軓氐咨?,加上檢查浮盤(pán)時(shí),浮盤(pán)里及浮筒仍不斷有油液析出,油氣較濃,極易造成入罐作業(yè)人員中事故。

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  罐壁板焊縫熱影響區(qū)有一個(gè)大的缺陷,金相分析表明其在儲(chǔ)罐組焊前已經(jīng)存在,儲(chǔ)罐組焊了缺陷脆化,而事故當(dāng)天溫度較低(3℃),成為低溫脆化的外因。隨著儲(chǔ)罐注滿柴油,液體靜壓力與焊接殘余應(yīng)力結(jié)合,導(dǎo)致缺陷迅速擴(kuò)展進(jìn)而全部破裂。

  近年來(lái),在許多城市的壓縮天然氣加氣站以及壓縮天然氣儲(chǔ)配站都曾發(fā)生過(guò)由于工人或駕駛?cè)藛T誤操作,導(dǎo)致加氣軟管被拉斷從而發(fā)生重大安全事故的情況。目前對(duì)于汽車加氣站,《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(GB 50156-2002)已對(duì)加氣機(jī)軟管上要求設(shè)置防撞事故自動(dòng)切斷閥――即拉斷閥,但對(duì)于壓縮天然氣儲(chǔ)配站的卸氣高壓軟管是否安裝拉斷閥,則沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)范要求。

  鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過(guò)程中的設(shè)備。它采用旋轉(zhuǎn)接頭與剛性管道及彎頭連接起來(lái),以實(shí)現(xiàn)火車、汽車槽車與棧橋儲(chǔ)運(yùn)管線之間傳輸液體介質(zhì)的活動(dòng)設(shè)備,以取代老式的軟管連接,具有很高的安全性,活性及壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。 產(chǎn)品符合GBJ74-84《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn),是收發(fā)油料工藝中一種理想的設(shè)備,也可廣泛用于化學(xué)工業(yè)及其他行業(yè)收發(fā)各類液體原料。


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