1 主題內(nèi)容與適用范圍

　　LNG 裝車系統(tǒng)(鶴管)結(jié)構(gòu)原理、主要技術(shù)參數(shù)、維護(hù)與保養(yǎng),以及 LNG 裝

　　車系統(tǒng)(鶴管)液相充車臂作為 LNG 儲罐利用項目卸車操作等內(nèi)容,通過實施本

　　操作規(guī)程,確保對設(shè)備的正確操作與維護(hù),減少設(shè)備事故的發(fā)生。

　　本規(guī)程適用于 LNG 儲罐利用項目卸車操作運(yùn)行人員操作及檢修人員檢修參考。

　　2 規(guī)范性引用文件

　　下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其*版本(包括所有的修改版)適用于本文件。

　　OCIMF《船用裝卸臂設(shè)計、制造技術(shù)規(guī)范》

　　HG/T21608-96《液體裝卸臂》

　　3 目的

　　通過實施本操作規(guī)程,使操作人員能正確、規(guī)范地掌握 LNG 裝車系統(tǒng)(鶴管)液相充車臂作為 LNG 儲罐利用項目卸車操作,達(dá)到設(shè)備安全運(yùn)行的目的。

　　4 本規(guī)程編制的原則是:安全、正確、適用、規(guī)范

　　5 結(jié)構(gòu)原理、主要性能參數(shù)

　　5.1 結(jié)構(gòu)原理:

　　5.1.1 裝卸臂設(shè)有立柱,管線安裝其上。立柱下端配置有連接底板,采用四根螺

　　栓固定于裝卸站臺上;

　　5.1.2 管線為氣、液、增壓三相形式。并分別由出、入接口法蘭、內(nèi)臂、外臂、

　　外伸臂(垂管)等部件組成,并由旋轉(zhuǎn)接頭相互連接,實現(xiàn)外伸臂(垂管)接口

　　的三維移動,以保證在設(shè)計的包絡(luò)空間任何位置與槽車正確對接;

　　5.1.3 裝卸臂設(shè)有氮?dú)獗Ｗo(hù)和吹掃裝置,確保旋轉(zhuǎn)接頭在使用過程中轉(zhuǎn)動靈活;

　　5.1.4 管線配置彈簧缸平衡裝置,用于平衡鶴管重力,使臂始終處于平衡狀態(tài)。

　　5.2 主要性能參數(shù):

　　公稱口徑:DN50/DN50/50

　　操作壓力:0.3-0.55MPa

　　設(shè)計壓力:2.5MPa

　　設(shè)計溫度:-196 ~ 200℃

　　管道材料:316L

　　入口法蘭標(biāo)準(zhǔn):HG/T20592-09B PL16 50 RF

　　接車法蘭標(biāo)準(zhǔn):HG/T20599-09 PN25 DN50 活套法蘭

　　操作溫度:-162 ~ 100℃

　　6 安全操作步驟

　　6.1 卸車前準(zhǔn)備

　　6.1.1 槽車進(jìn)廠前檢查各附件(安全閥、壓力表、液位計、真空閥、阻火器、滅

　　火器等)是否正常且處于工作狀態(tài),檢查槽車所有閥門完好無泄漏現(xiàn)象。

　　6.1.2 引導(dǎo)過磅后的槽車?？康街付ǖ男盾囄?將檔位置于空檔位置,拉緊手剎,

　　關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),下車關(guān)閉電源總開關(guān),上交車鑰匙放在指定位置

　　6.1.3 操作人員用固定設(shè)施前后掩住槽車驅(qū)動輪,防止車輛意外滑動,連接靜電接地線。

　　6.1.4 檢查合格后,操作人員監(jiān)督槽車司機(jī)將裝車下進(jìn)液鶴管,增壓撬進(jìn)、出口

　　軟管分別與槽車對應(yīng)法蘭口連接,各法蘭的螺栓必須用防爆工具對角平衡并用力

　　鎖緊。

　　6.2 吹掃及試漏

　　6.2.1 卸車前檢查各閥門是否處于關(guān)閉狀態(tài);

　　6.2.2 打開鶴管關(guān)節(jié)氮?dú)獗Ｗo(hù)進(jìn)口球閥、氮?dú)獗Ｗo(hù)出口球閥對鶴管關(guān)節(jié)處進(jìn)行保護(hù),在整個卸車過程中氮?dú)獗Ｗo(hù)球閥常開;

　　6.2.3 微開槽車液相進(jìn)增壓撬閥門,同時打開增壓撬出氣管上排氣閥置換增壓撬內(nèi)的空氣,此過程持續(xù) 30 秒左右,將排氣口閥門關(guān)閉。然后開大槽車液相進(jìn)增壓撬閥門,使得撬內(nèi)壓力達(dá)到 0.3MPa,用可燃?xì)怏w報警儀檢測法蘭連接處,確認(rèn)法蘭無泄漏。

　　6.2.4 打開氮?dú)獯祾唛y檢測鶴管與槽車連接處法蘭是否已緊固,有無漏氣現(xiàn)象。(此環(huán)節(jié)非常重要,如密封不嚴(yán)極易出現(xiàn)濺液傷人事故)

　　6.3 LNG 卸車

　　6.3.1 本次卸車屬于 24 小時連續(xù)作業(yè),為期 1 到 5 小時,中間盡量不能停止。

　　6.3.2 首車卸車。查漏結(jié)束后,打開罐區(qū)內(nèi)充車泵后回流閥和泵出口去充裝區(qū)截止閥,打開充車臂前截止閥,打開充車臂球閥,微開槽車下進(jìn)液(出液)閥門,對整條管道進(jìn)行預(yù)冷,預(yù)冷時注意大罐壓力。預(yù)冷結(jié)束后,打開槽車下進(jìn)液(出液)閥門,緩慢打開增壓撬進(jìn)出口閥門,若設(shè)有調(diào)節(jié)閥,可使增壓器后管道壓力保持在 0.3MPa-0.55MPa(可觀察增壓器后壓力表或槽車壓力表)。

　　6.3.3 正常卸車。查漏結(jié)束后,導(dǎo)通充車泵后回流流程和到充車臂流程,打開槽車下進(jìn)液(出液)閥門,打開增壓撬進(jìn)出口閥門,保持槽車壓力在0.3MPa-0.55MPa。

　　6.3.4 每車卸車至剩余 5 噸左右(可與槽車司機(jī)咨詢)時,關(guān)閉槽車上增壓器進(jìn)口閥門,利用槽車自身壓力緩慢卸車。

　　6.3.5 卸車過程中操作人員時刻觀察各設(shè)備法蘭連接處有無泄漏現(xiàn)象,如有泄露及時上報處理,情節(jié)嚴(yán)重時啟動應(yīng)急預(yù)案。

　　6.4 LNG 卸車完成

　　6.4.1 每車卸車完成時(槽車壓力在 0.1MPa),關(guān)閉充車臂球閥,打開吹掃氮?dú)?/p>

　　球閥將充車臂球閥后殘液吹入槽車內(nèi),關(guān)閉槽車下進(jìn)液閥門,打開 EAG 放空閥用

　　氮?dú)庵脫Q完成后,將吹掃氮?dú)怅P(guān)閉,待充車臂球閥后無壓力時方可拆卸鶴管與槽

　　車下進(jìn)液連接法蘭。

　　6.3.6 每車卸車完成時(槽車壓力在 0.1MPa),關(guān)閉槽車上增壓器出口閥門,打

　　開增壓器出口管線上放散閥門,將增壓器內(nèi)壓力卸完(觀察增壓器上設(shè)置的壓力

　　表壓力),方可拆卸增壓器與槽車連接法蘭。

　　7 注意事項

　　注 1:槽車上閥門及其它安全附件工廠操作人員不得直接操作,可指導(dǎo)由槽車司

　　機(jī)或押運(yùn)員來操作。

　　注 2:增壓器表面結(jié)霜及時清理,尤其夜間,加大除霜力度。必要時采取措施,

　　保證增壓撬氣化能力。

　　注 3:由于卸車增壓器連接軟管處殘液或者殘氣只能通過現(xiàn)場放散,所以現(xiàn)場嚴(yán)

　　禁煙火,禁止攜帶手機(jī)以及使用一切非防爆電子產(chǎn)品,

　　注 4:注意穿戴低溫防護(hù)用品(防護(hù)面罩、低溫手套、長袖防靜電工作服、工作

　　鞋),操作時注意避免,有不適應(yīng)者及時對講機(jī)聯(lián)系。

　　注 5:連續(xù)卸車作業(yè),鶴管關(guān)節(jié)處氮?dú)庖欢ㄒＷC穩(wěn)定供應(yīng),防止凍住。

　　注 6:嚴(yán)格按照操作規(guī)程檢查、置換、吹掃試漏、卸車。

　　注 7:在卸車剩余 5 噸左右時,關(guān)閉增壓器進(jìn)口,利用槽車自身壓力卸車,卸車

　　完成時關(guān)閉增壓撬出口,同時打開增壓撬放散口進(jìn)行泄壓,壓力卸至零時方可拆

　　卸增壓器法蘭。

　　8 維護(hù)與保養(yǎng)

　　8.1 旋轉(zhuǎn)接頭:在正常情況下,一般使用一至二年后可進(jìn)行一次直觀檢查(包

　　括運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性,泄漏,表面等)。如必須拆卸旋轉(zhuǎn)接頭,應(yīng)注意保護(hù)好密封面,

　　不得有任何損失并保持清潔,否則將造成旋轉(zhuǎn)接頭的泄露。

　　注意:因旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)用的是不銹鋼鋼珠,加之該種設(shè)備的

　　工作介質(zhì)為超低溫,潤滑油不得施予。根據(jù)設(shè)備使用頻度,通常在使用兩年左右

　　時間后應(yīng)由專業(yè)人員(廠家技術(shù)人員)對旋轉(zhuǎn)接頭進(jìn)行一次保養(yǎng)。

　　8.2 彈簧缸:每年應(yīng)對彈簧缸平衡狀態(tài)進(jìn)行一次檢修,并加入少量潤滑脂,以保

　　證裝卸臂操作的靈活性及長壽命。